對于目前全國高鐵重啟線路的不斷延伸，噴漿機做為高鐵的施工的必備設備也奔赴各個需求現場。作為拉動經濟的三駕馬車投資、出口、消費，出口和房地產投資今年都將受到抑制，消費需求短時間內又不可能拉動經濟增長，此時各級政府最容易按照路徑依賴的原則，重走2008年全球金融危機時期的老路，依靠政府投資的鐵公基項目來撐數據、保增長、促就業、穩社會。而鐵路作為領頭大哥，重新充當拉動投資重要角色的圖景漸漸清晰。
    雖然鐵道部尚未公布3月份固定資產投資和基建投資情況，但從已公布的1、2月數據和國家統計局發布的第一季度固定資產投資數據可以揣測，鐵路投資在1、2月份大幅下降的情況將有所好轉。中鐵隧道副總工程師王夢恕表示，隨著資金逐步到位，因資金鏈斷裂被迫停工的各條鐵路八成已復工。
中金研究數據顯示，2011年至今，鐵路停工項目共計25條，投資額1.3萬億。目前全線復工的項目9條，占總投資額的27.7%，部分復工的項目9條，占總投資額的15.8%；已停工、尚未復工的項目7條，占總投資額比重9.0%。按照投資額衡量，已復工項目占全部停工項目已達到82.9%。
　　蘭渝、貴廣、南廣、廈深等線路復工情況較明顯。另據本報記者獲悉，長株潭城際鐵路、懷邵衡鐵路、黔常張鐵路、蒙西至華中地區的煤運通道、渝懷二線等項目上或將得到大力支持。此外，鄭徐客專、海南西環高鐵、總投資達1300億元的川藏鐵路亦有可能爭取在年內開工。隨著高鐵的不斷復工，我們相信河南噴漿機將在全國的高鐵建設當中發揮不可忽略的作用！